guzziclub.pl

Jak fajnie, że w tematach mechanicznych wypowiadają się spece, którzy na włoszczyźnie połamali sobie zęby. A może wystarczy tylko poczytać instrukcje i stosować właściwy olej . Fłoskie silniki biły kiedyś tylko hondowskie. W 1,6 boxerze w 145 zjadło 1 krzywkę ale gość tak często wymieniał olej , że aż skorodował na wylot filtr oleju . Ostro się lało i trzeba było jechać do warsztatu. Wariator w moim Fiacie Coupe ma 320 tyś.km i jest cichy. O niego też należy dbać. Popatrzcie na dane katalogowe jakie w tamtych czasach miały np. niemieckie silniki
Niestety zaawansowana technologia wymaga właściwej wiedzy od użytkowników i mechaników. Ciśnie mi się na usta pytanie, która firma dzisiaj produkuje najlepsze, najtrwalsze i wysilone silniki?

Tylko proszę nie podajcie współczesnych super klamotów, w których po 30 tyś. km należy wymieniać panewki, uszkodzone pompy oleju, wały korbowe z obrobionymi kołami napędu rozrządu, uszkodzonymi łańcuchami rozrządu, czy szalejącą elektroniką.

Marek Krupa pisze: ↑
08 gru 2022, 21:07
Niestety zaawansowana technologia wymaga właściwej wiedzy od użytkowników i mechaników.

I tu jest temat, bo firmie w sumie zależy na złapaniu klienta w ogólności, a nie tylko konesera markowych olejów. Jeśli chce się rozwijać na rynku, musi przyjąć do wiadomości, że część klientów to będą kompletni ignoranci - i co ma z tym fantem zrobić? Zrobić w fakturze zakupu zastrzeżenie opatrzone gwiazdką, że nabywca (także kolejny i enty) nie może upubliczniać efektów jazdy na Selektolu? Jak dla mnie pojazd broni się jako produkt gdy jest idiotoodporny. Guzzi bywa:)

To był olej...

: Selektol.jpg (106.03 KiB) Przejrzano 2342 razy

He, ponieważ ja zaczynałem swój rozdział motocyklowy dosyć późno, na Selektol się nie załapałem, za to popełniłem klasyczny błąd wynikający z nadmiernego wyboru na półce(zjawiska nieznanego w czasie gdy Selektol rządził). Kupiłem Dniepra w chyba 94'm i zalałem go po pańsku, półsyntetykiem. Na efekty nie musiałem czekać długo...

Marek Krupa pisze: ↑
08 gru 2022, 21:07
Jak fajnie, że w tematach mechanicznych wypowiadają się spece, którzy na włoszczyźnie połamali sobie zęby. A może wystarczy tylko poczytać instrukcje i stosować właściwy olej . Fłoskie silniki biły kiedyś tylko hondowskie. W 1,6 boxerze w 145 zjadło 1 krzywkę ale gość tak często wymieniał olej , że aż skorodował na wylot filtr oleju . Ostro się lało i trzeba było jechać do warsztatu. Wariator w moim Fiacie Coupe ma 320 tyś.km i jest cichy. O niego też należy dbać. Popatrzcie na dane katalogowe jakie w tamtych czasach miały np. niemieckie silniki
Niestety zaawansowana technologia wymaga właściwej wiedzy od użytkowników i mechaników. Ciśnie mi się na usta pytanie, która firma dzisiaj produkuje najlepsze, najtrwalsze i wysilone silniki?

Nie stresuj się o tym pisałem. Napisałem że często to nie Luigi był winien a Zenek właśnie

adamigo pisze: ↑
09 gru 2022, 12:40
He, ponieważ ja zaczynałem swój rozdział motocyklowy dosyć późno, na Selektol się nie załapałem, za to popełniłem klasyczny błąd wynikający z nadmiernego wyboru na półce(zjawiska nieznanego w czasie gdy Selektol rządził). Kupiłem Dniepra w chyba 94'm i zalałem go po pańsku, półsyntetykiem. Na efekty nie musiałem czekać długo...

Co ten semisyntetyk zrobił złego? Nie pisz tylko że rozszczelnił silnik.

adamigo pisze: ↑
08 gru 2022, 23:20

Marek Krupa pisze: ↑
08 gru 2022, 21:07
Niestety zaawansowana technologia wymaga właściwej wiedzy od użytkowników i mechaników.
I tu jest temat, bo firmie w sumie zależy na złapaniu klienta w ogólności, a nie tylko konesera markowych olejów. Jeśli chce się rozwijać na rynku, musi przyjąć do wiadomości, że część klientów to będą kompletni ignoranci - i co ma z tym fantem zrobić? Zrobić w fakturze zakupu zastrzeżenie opatrzone gwiazdką, że nabywca (także kolejny i enty) nie może upubliczniać efektów jazdy na Selektolu? Jak dla mnie pojazd broni się jako produkt gdy jest idiotoodporny. Guzzi bywa:)

No Alfy nie były idioto odporne. Dlatego w oczach przeciętnego wielbiciela młotka VW był lepszy

AlfaGuzzi pisze: ↑
09 gru 2022, 17:18
No Alfy nie były idioto odporne. Dlatego w oczach przeciętnego wielbiciela młotka VW był lepszy

Ale pozwól zauważyć, że jest regułą, że sprowadzasz pojazd z Włoch i nie ma tematu korozji, za to to co spuszczasz z silnika to jest jakaś miazga. Więc jako wielbiciel młotka widzę tu konieczność uściślenia, że młotek nie ma narodowości.

A co do semi - i offfszem, kontrolka ciśnienia zaczęła się objawiać znacznie częściej... ale tam dochodziła wada dizajnu, podpora wału była z założenia nieszczelna

O nie taka oliwa , to moja młodość.

guzziclub.pl

Cześć i czołem :-)

Re: Cześć i czołem :-)

Re: Cześć i czołem :-)

Re: Cześć i czołem :-)

Re: Cześć i czołem :-)

Re: Cześć i czołem :-)

Re: Cześć i czołem :-)

Re: Cześć i czołem :-)

Re: Cześć i czołem :-)

Re: Cześć i czołem :-)

Re: Cześć i czołem :-)